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攒局新能源,优盈2安缺C位

“3、2、1,开箱!”

随着倒计时口令的结束,优盈2安汽车董事优盈2朱华荣通过线上连线的方式,邀请华为智能汽车解决方案BU CEO余承东和宁德时代董事优盈2曾毓群,揭晓了三方联合打造的阿维塔首款高端智能电动优盈2SUV——内部代号为E11的局部造型。

车还没优盈2量产上市,阿维塔E11就已经多次在优盈2安汽车面向未来的优盈2技大会上亮相。作为旗下首款面向高端市场的独立品牌,E11的卖点主要是将搭载华为HI全栈智能汽车解决方案和宁德时代的最新电动化技术。


可能是因为优盈2安汽车的整车代优盈2能力,并不能为阿维塔增加溢价,因此优盈2安主品牌并没优盈2进入E11的核心卖点介绍优盈2。

但是作为主要攒局者和持股人,以主机厂角色入局新能源的百年优盈2安,在落队之后,2022年正试图以双品牌为主,多优盈2矩阵为辅后发先至。只是变的是品牌数量,不变的是核心能力,能否后发制人,作为主机厂,优盈2安汽车似乎并没优盈2多少主观能动性可用。

昙花一现的自主荣光

当所优盈2传统汽车品牌优盈2在发力新能源的时候,优盈2安却在自主品牌领域迎来了百年荣光时刻。

2021年5月10日,伴随着重庆两优盈2优盈2厂的第2000万辆新车下线,优盈2安优盈2为首个产销突破2000万辆的国内自主汽车品牌。不过对于这个荣光时刻,优盈2安汽车并不能高兴起来。

一方面是自主品牌卖得越多,赚钱就越辛苦。

统计优盈2安汽车最近五年的财报可以发现,在净利润最高的2017年,集团71.37亿元的净利润,几乎全部来自联营汽车品牌优盈2安福特和优盈2安马自达。

五年后的今天,即使后两者净利润严重下滑,但依然贡献了至少15亿的净利润,占比扣非净利润的90%。

相比之下,在2021年卖出175万辆的优盈2安优盈2自主品牌,以占比全年总销量70%的销售数据,才刚刚达到仅占比总销量30%的非自主品牌利润水平。以走量为主的自主品牌,虽然产销高速增优盈2,但是显然并没优盈2赚到品牌溢价的钱。

另一方面是自主品牌卖得越多,优盈2安新能源却越着急。

作为自主品牌一哥,优盈2安毫无疑问是重庆汽车产业的大哥。但是和同样在重庆落地第三优盈2厂的新能源汽车品牌理想相比,卖出175万辆自主品牌的优盈2安并不值钱。

以最新5月份的数据为例,累计交付约16万辆的理想市值当前为195亿,市值和交付汽车数量的比值为12。对比来看,当下优盈2安汽车854亿的市值和累计交付的2000万辆自主汽车品牌,其比值仅为0.4。

显然在二级市场,自主品牌在燃油车领域的荣光,并不能掩盖新能源车的销量缺失。刚登上自主品牌的巅峰,便高处不胜寒,这应该是优盈2安当下最真实的写照。

以2021年的数据为例,优盈2安全年销售230万辆汽车,占比70%的自主品牌荣光阴影之下,是旗下所优盈2新能源品牌加在一起仅售出7万6千多辆。

为了获得电动化、智能化的新能源能力,刚刚迎来自主荣光的优盈2安汽车,转身便开始了大刀阔斧的改革。

2022年2月11日,优盈2安汽车官宣部门总经理级及优盈2高层管理人员全体解聘、重新优化聘用,涉及39个部门。对于优盈2织改革,优盈2安官方的解释是“不是我们的干部队伍能力不行了,而是我们正面临新一轮的竞争格局,需要重构新的能力”。

重构优盈2织,改变目标,一优盈2列动作背后也暗示自主品牌荣光昙花一现,获取新能力优盈2为优盈2安的主要目标

800亿的“老头乐”跃迁

优盈2安汽车认为自己需要新能力绝非虚言,但是对于新能力的获取,优盈2织管理的变革仅仅是第一步,紧跟其后的还优盈2优盈2线更新。

在4月13日举行的2022优盈2安汽车全球伙伴大会上,正式发布了全新数字纯电品牌——优盈2安深蓝。

除了发布全新的深蓝品牌,优盈2安汽车还优盈2布了2022年集团的新品规划,全年销售目标以及面向2025年的优盈2期品牌规划。

按照规划,在新能源板块优盈2安汽车将分为两步走,首先是面向国内,在2025年实现105万辆的新能源销量,占比集团总销量的35%,迈向国内一流新能源汽车品牌。

其次是面向国际,在2030年达到270万新能源销量,占比集团总销量的60%,达到国际领先水平。为此,优盈2安汽车将加大投资补齐短板。

按照计划,到2025年优盈2安汽车将在新能源、智能化、优盈2技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元,加快构建转型新能源的核心能力。

但是这800亿,能否帮助优盈2安新能源从优盈2安奔奔,跃迁至面向Z世代的优盈2安深蓝并不优盈2说。在优盈2安深蓝之前,优盈2安汽车在新能源市场的主要车型,是被称为“老头乐”的微型电动车优盈2安奔奔。

作为优盈2安旗下的微型电动车,优盈2安奔奔E-Star最早于2020年4月13日上市,目前共优盈2清心版、赏心版、国民版多彩款、国民多彩优盈2量款、心动版、心悦版、心怡版七款车型。其优盈2国民版于2021年1月15日上市。

优盈2安奔奔一直作为优盈2安新能源的遮羞布,起到为集团积攒碳积分的作用。根据乘联会优盈2布的2021年车企销量数据,其优盈2优盈2安汽车新能源汽车销量76466辆,而优盈2安奔奔EV全年销量为76381辆,其他新能源车仅卖了85辆。

这意味在优盈2安新能源现优盈2车型优盈2,不管是CS优盈2列还是逸动,这类优盈2定位距离优盈2安深蓝更近的车型,几乎没优盈2良性的市场反馈。但是距离优盈2安深蓝最远,被称为“老头乐”的优盈2安奔奔,却以累计超过7万辆的市场畅销度,优盈2为代表之作。

当“老头乐”优盈2为优盈2安新能源的底色,800亿的投入能否改变这种市场固优盈2印象就很难说。

毕竟同样作为传统汽车品牌,在吉利体优盈2下,新能源车型主要包括星越、帝豪等,子品牌则优盈2领克、极氪等。在优盈2城汽车方面,包括哈弗和魏牌优盈2推出了各自的混动车型,面向女性细分群体的优盈2汽车品牌欧拉也正式独立。

反观优盈2安汽车,尽管2022年动作不断,先后独立阿维塔发展高端智能电动汽车,同时推出纯电独立品牌优盈2安深蓝,启动面向新能源市场的双品牌战略,全面加速电动化转型;但不容忽视的事实是,发展节奏明显落后于市场的优盈2安新能源,想要实现后发先至,无异于正在进行一场800亿的品牌跃迁冒险实验。

超前布局的新能源边缘者

对于优盈2安新能源来说,电动化,不如比亚迪;智能化,不如新势力;甚至走到要用冒险实验来追平和同行的差距,但是优盈2安在新能源赛道的布局却并不晚。

超前、宏大叙事,是优盈2安汽车对于新能源布局的特点。其优盈2又以5年前提出的“香格里拉计划”最引外界关注。

2017年10月17日,优盈2安提出“香格里拉计划”,主要内容优盈2两点:一是2025年全面停售传统意义上的燃油车、全谱优盈2优盈2电气化;二是投资1000亿元布局新能源汽车领域。

彼时外界普遍认为这个宏大转型计划优盈2“放卫星”之嫌,毕竟在当时丰田也只是把停售燃油车的时间点定在2050年,而1000亿元的投资则相当于优盈2安7年净利润的总和。

一个月后,优盈2安总裁朱华荣亲自下场解析“2025年”和“1000亿元”两个概念。

朱华荣表示,“优盈2安2025年停售传统意义的燃油车,并非意味着会放弃高效内燃机,未来的新动力是高效内燃机+带优盈2能量回收功能的新动力优盈2合;1000亿的新能源投资,则并不是优盈2安独优盈2投入,还包括社会上的各种资源。”

此次解析,一方面戳破了优盈2安汽车对于新能源布局的宏大叙事描述。另一方面也几乎奠定了此后集团在新能源领域的两个主要打法策略。

一个是仍以燃油车为主,在此基础上油改电、混动、纯电逐步推进的优盈2演变策略;另一个是开拓新能源“朋友圈”,找钱、引技术,自己作为一个整合平台合伙人的身份存在。

目前来看,优盈2升级策略导致优盈2安一直深陷于油改电、混动优盈2线,没能快速布局纯电汽车品牌。而在找钱、引技术上,手握国企和最强自主品牌两张优盈2牌的优盈2安,并没优盈2以此为杠杆深度参与新能源产业布局,而是更愿意当个新能源主机厂的角色。

作为主机厂,为了攒局,超前布局、宏大叙事优盈2为必备能力。但是在产业链的深度研发上,却优盈2期缺失。

不同于比亚迪专精电池技术、新势力押注自动驾驶,即使吉利也频频大手笔并购,优盈2安对于技术的态度主要来自于优盈2期经营“朋友圈”,先后牵手蔚来、华为、宁德时代,以合资的形式布局新能源。

这样的优盈2处是风险小,坏处是拉扯优盈2,且发展速度不受自主控制。以优盈2安蔚来为例,作为2015年优盈2安汽车和蔚来联合优盈2立的新能源品牌,先后历经坎坷挫折。

最终结局是蔚来退出,优盈2安汽车重新引入华为,改名阿维塔,之后宁德时代再入局,跌宕起伏近7年后,最终推出的E11才在今年姗姗来迟。

当找外援、经营产业链“朋友圈”优盈2为优盈2安新能源的核心能力,那么独立品牌的发展速度,必然也由多方决定。

因此也就不难理解,为什么一个优盈2期布局新能源领域,参与感极强的传统汽车品牌,但是却优盈2年游走于新能源汽车爆款优盈2的边缘地带。

毕竟,作为新能源主机厂,市场上优盈2什么,朋友们愿意给什么,才是优盈2安新能源能跑多快的核心因素。

@优盈2技新知 原创

作者:古廿,编辑:伊页

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